Ferrari 法拉利

Ferrari 法拉利

意大利摩德纳,这个仅拥有17万人口的意大利北部小城拥有太多的幸福,因为那是红色的天堂,那是法拉利的城市。作为顶级豪华跑车的代名词,法拉利一直是全世界汽车爱好者们的美丽梦想,也是意大利卓越工业成就的杰出象征之一。意大利的顶级工艺技术、经典设计、悠久的传承和源于赛道的运动激情成就了法拉利令人热血沸腾的“跃马”传奇,精美的工艺和超凡的设计阐述着法拉利从未熄灭的梦想与激情。凭借其稀缺性及专属性,法拉利早已成为无数跑车爱好者追崇的对象。

双唇紧闭、面容紧绷、始终严肃的脸庞上架有一副墨镜,这就是法拉利创始人恩佐•法拉利给世人留下的印象。他说他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人从小就嗜车如命。1898年他出生于意大利的蒙迪纳镇,10岁时便跟着父亲到当地的赛车场观赛,从小耳闻目睹赛车的惊险、激烈和刺激,使他热爱上了赛车。他22岁时加入一家名叫阿尔法•罗米欧的车队,31岁自组史库狄里亚•法拉利车队,从1950年一级方程式世界锦标赛迄今,法拉利车队共获得15次年度世界冠军车队的荣誉,造就了14位年度世界冠军车手,这一骄人业绩在车坛无人能够与其匹敌。

法拉利公司历史的早期阶段不可避免地与恩佐•法拉利联系在一起,恩佐•法拉利于1928年成立了Scuderia Ferrari公司,该公司一直从事与赛车的生产,并帮助它的赛车伙伴从事赛车运动。1939年,恩佐•法拉利先生成立了全新的Ferrari S.P.A.新公司,向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务,主要业务是制造机床,特别是液压动力磨床。同时,法拉利开始研制一款8缸1500cc赛车的两个样本,这就是众所周知的815敞篷赛车,它参加了1940年的Mille Miglia比赛。恩佐•法拉利在1988年去世之前始终保持着对公司的巨大影响力,之后卢卡•迪•蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司,他以恩佐•法拉利提倡的创新与勇气原则作为出发点,证明了自己的实力,将法拉利的成功带到了不可企及的高度。

为了不破坏法拉利“技术与艺术”的平衡,恩佐坚持每年只能生产17辆法拉利新车,他这种行销策略,造成了公司在经营上的困境。在1960年初,困境中的恩佐最终被迫出售公司。接盘公司是福特汽车第三代传人——亨利二世,亨利二世与恩佐双方同意以500万美金成交,组合成一家新公司,当双方谈判到新公司的名称时,却为“福特”和“法拉利”谁放在前面闹得不欢而散。

始终坚持“品质至上”的恩佐所出品的每一辆法拉利新车都无需任何改装就可披挂上阵参加比赛,并能夺取冠军而归。即使在法拉利经历了1940年代和1960年代两次严重的财务危机,也丝毫未能撼动他的雄心壮志,然而,当爱子迪诺于1969年在一场赛事中受伤不治而亡时,这位车坛硬汉悲痛欲绝,几乎要放弃整个事业。幸好当时菲亚特集团伸出援助之手,菲亚特公司拥有法拉利公司50%股权,在菲亚特集团表明绝对尊重法拉利独立研发承诺的前提下,恩佐终于在1985年向菲亚特提出打造超级跑车F40的计划,菲亚特董事会对这计划一致通过。1987年正式面世的法拉利F40,立即成为世界上最强劲的跑车之一。

如今,法拉利主打公路版跑车车型共计7款,包括:奢华双门四座跑车612 Scaglietti OTO,这款采用全铝制造的法拉利12缸跑车,以令人惊叹的造型继承了法拉利伟大的2+2座跑车传统,并完美诠释One-to-One个性化定制项目。除了生产全球最高性能的超级跑车之外,法拉利还通过特许经营等多种形式涉足电子产品、时尚产业等多个领域。这些法拉利的附加产品无限延伸了法拉利所倡导的生活方式,并把这种生活方式传递给更多热爱法拉利的车迷。

跃马车标的悲壮故事

法拉利车上的“跃马”司标车徽源自于意大利国家空军91中队的队徽,这队徽有着一段壮烈而哀伤的故事:恩佐哥哥的战友法兰斯科•巴拉卡,在第一次世界大战对奥地利的战斗中驾机击落了对方5架飞机,一举成为了英雄。当时巴拉卡作战的飞机机身中部漆有“跃马”的标志,这“跃马”标志便成为了意大利这次空战胜利的图腾。后来巴拉卡因战功显赫而升任为91中队的指挥官,“跃马”便自然而然地成为了91中队的队徽。而后恩佐的哥哥在一次执行战斗的任务中牺牲,悲痛万分的巴拉卡为了替战友报仇,奋勇作战打击敌机,却也不幸牺牲。在一次偶然的聚会中,恩佐与巴拉卡伯爵夫人——也就是巴拉卡的母亲,邂逅相识,并一见如故。伯爵夫人建议,将“跃马”的图腾赠给恩佐作为法拉利汽车的司标车徽,以告慰两位英年早逝的国家英雄,表达永恒的敬悼之意。后来,恩佐聘请了一些知名的画家,对队徽进行了重新构思绘图设计,于是就有了现在的“法拉利式跃马”雏形——高昂的马首微张着嘴,其后足单腿立地,而马尾上扬。

第一辆载佩“跃马”司标车徽的法拉利赛车,是在1947年推出的125S型赛车。1960年之前出厂的法拉利新车,其车徽“跃马”都是由专业绘画师以手绘的方式将每枚车徽绘于引擎盖的前端,现在已成为独一无二的法拉利瑰宝。

法拉利与F1

法拉利公司始终坚持着它对赛车运动的梦想与热情,同时也享受着这些运动带来的巨大荣耀。自1950年何塞•弗洛兰•冈萨雷斯在英国大奖赛上为法拉利获得历史上F1首次胜利之后,法拉利在这项赛事中不断的创造奇迹,被公认为F1历史上最成功的车队。 截止到2008年底,法拉利总共获得了15次车手总冠军和16次车队总冠军。它还保持着最多的获胜次数记录(209次)、杆位次数记录(203次)和最快圈速次数记录(218次)。共有70名车手曾经效力于法拉利F1车队,其中36人至少获得过一次F1大奖赛的胜利。而在这些辉煌的名字里,迈克尔•舒马赫无疑是最闪亮的明星。在2006年宣布退役之前,迈克尔•舒马赫为法拉利成就了7届F1世界冠军。目前,迈克尔•舒马赫仍然作为法拉利车队的顾问,与法拉利在赛车研发与比赛上并肩战斗。

如果有那么一天,在天堂里行走,遇到柯林•查普曼时,要脱帽行个礼;碰上费迪南•保时捷时,理应鞠躬致个敬;而当巧遇恩佐•法拉利时,唯有单腿跪地向他致最高礼,才能表示对他的敬仰之心。这是因为“意大利最伟大的赛车手及跑车制造者——恩佐•法拉利”的生命虽然已结束,承载着他的坚毅精神的殷红色的法拉利车群却将永远驰骋在万千车迷的心头。

 

品牌档案  
国    家:意大利
创建年代:1928年
创 建 人:恩佐.法拉利
产品系列:汽车
官方网站:www.ferrari.com